当前公路中用粉煤灰通常有几个途径：①路基填料，②路面基层，③低掺量粉煤灰水泥混凝土路面面层。 但由于传统技术中粉煤灰水泥混凝土路面早期偏低（因粉煤灰在制备水泥中已经掺有粉煤灰25%左右，导致不能再路面中再次掺加），易发生施工期断板，特别是在路面边连接摊铺的情况下更为突出，当滑模摊铺机履带可以驶上前幅摊铺的路面时，由于温度的作用，前幅路面上已经有一半的缩缝是裂通的，裂通的缩缝通过拉杆，向刚摊铺的水泥混凝土路面传递开裂变形，致使强度低的粉煤灰混凝土路面大量断板，且粉煤灰掺量越大这种断板越多。

    根据此种现状，粉网工业固废资源化治理中心提供一种大掺量粉煤灰建设公路工程技术，技术应用多年。本技术也可应用于城乡道路、场院、地坪等就地浇筑的路面工程。

本技术优势： 

1、在基本不改变现有普通水泥混凝土路面施工条件、施工工艺的基础上，通过对原材料、配合比设计、施工工艺及养护养生等方面进行控制，实现使用单位体积内，粉煤灰掺量最高占胶凝材料总重量之比50%的水泥混凝土铺筑路面面层,并达到国家有关设计规范的要求。 

2、本技术利用物理和化学激发方法，减少水胶比，提高早期强度与设计强度，改善混凝土性能更显著。

3、本技术粉煤灰在水泥混凝土中的掺量比达到30%～50%，在原材料要求、配合比设计、施工工艺及养护养生等方面有整套控制办法。 

4、本中心可根据公路路面等级要求调整配合比，按等量取代法，实际粉煤灰掺量最大可达到50%；实测抗折强度采用90天龄期为标准龄期强度；宜采用低水胶比设计，最大水胶比不大于0.5；混凝土单位质量一般为2350～2400kg/m³。 

5、本技术应用于村农公路的粉煤灰掺量比高于交通部规范的规定，且能满足农村公路有关设计规范的要求；施工工艺相对于普通水泥混凝土路面面层的施工工艺要求没有过高要求，一般施工单位经简单培训均能顺利掌握；造价可比普通水泥混凝土路面降低10%左右，且环保效益显著； 

6、本中心大掺量粉煤灰水泥混凝土技术的推广与应用，既能够有效降低农村公路水泥路面的工程造价，具有巨大的直接经济效益；同时又有利于提高粉煤灰综合利用水平，保护环境，少占耕地，社会意义重大。 

案例：

大掺量粉煤灰水泥混凝土路面在公路应用

大掺量粉煤灰水泥混凝土路面在农村公路和二级路上的应用

本中心能提供的服务： 

1、若您对自己企业的粉煤特性和成分不够了解，请将生产原料邮寄给本中心进行针对性的检测与性能评价，看是灰渣是否能符合本技术对原材料的要求；

2、您对本技术感兴趣，您可以委托本中心做大掺量粉煤灰水泥混凝土路面的小型试验；

3、若您觉得本技术投资可行，可以与本中心协商本生产技术转让事宜.

咨询电话：13343032693