可能导致铁路路面膨胀等，有关部门正对此事进行查处

　　本报讯(记者龙志)大量假冒、劣质粉煤灰正流进被誉为中国铁路建设史上的里程碑、时速设计高达350公里的高速铁路客运专线――武(汉)广(州)高速铁路的建设工地。这是记者从近日获得的一份经政府相关部门确认的影音材料上得知的。目前，相关政府部门正对此事进行查处。

　　每天至少流入2000吨假粉煤灰

　　在这张长达39分42秒的光碟盘中，举报者跟踪了数辆运送粉煤灰的车辆，它们由广东省韶关市乌石巷一家专门制造煤灰的企业发出，最终驶向中铁隧道集团的混凝土搅拌站。举报者还拦截了其中一辆牌照为湘L46×××的大货车取样。

　　在委托专业机构对该样品进行检测后发现，除了细度、失水量等指标与国家标准不符外，这些“粉煤灰”中玻璃微珠的含量几乎不到10％，而在真粉煤灰中，玻璃微珠一般能占50％－70％，甚至更多。

　　2005年6月，总投资930亿元的武广高速铁路最先在湖南长沙动工。今年3月份之后，武广铁路各路段进入施工高峰期，对粉煤灰的需求也逐步上升，而在湖南和广东两地，只有少数几家电厂能提供合格粉煤灰。

　　6月28日，记者在韶关见到了知情者G先生。据G先生掌握的证据显示，从今年5月份至今，假粉煤灰呈泛滥之势。“每天都有至少2000吨不合格的粉煤灰或假粉煤灰流入武广线。”G先生说。

　　记者调查得知，目前涉嫌制造假冒劣质粉煤灰的，除了广东省韶关市曲江区松尧煤灰粉磨加工有限公司和位于广东省乐昌市坪石镇的三益水泥厂外，还有湖南耒阳市市郊、湖南宜章县杨梅山镇以及湖南郴州市苏仙区桥口镇三家准备上马的“粉煤灰”厂。

　　粉煤灰未采取统一招标采购

　　对于铁路工程中的粉煤灰标准，铁道部是有严格要求的。那么，这些“三无”产品是如何进入工地的？昨日上午，记者采访了武广高速铁路公司综合部刘部长，他表示：“除了粉煤灰提供商主动将样品委托具有检验资质的专业机构进行检验外，在正式进入工地时至少需要五六个质检环节，如果每个程序都严格执行的话，应该不会有劣质假冒现象。”

　　据悉，武广高速铁路路段建设采取的是招标的方式。中国铁路工程集团有限公司下属的各成员企业中标之后，负责该路段的建设。铁道部工程质量安全监督站只在武汉和广州两地设站，除了例行抽检外，其他监督过程一般由工程监理单位抽样。对于粉煤灰并没有采取统一招标采购，各个施工单位可自行与供货商签订合同。

　　假粉煤灰的危害

　　据专业人士解释，粉煤灰在混凝土中大致能起到四方面的作用：润滑混凝土；使混凝土中的水泥水化更充分；改善混凝土各项性能；减少大体积混凝土在凝结过程中产生的水化热，以免导致结构开裂。然而，磨过的粉煤灰由于破坏了其物理结构，尤其是磨碎了里边的玻璃微珠，对混凝土起不到润滑、加固等作用，甚至会导致路面膨胀或者灌浆质量达不到标准，桥梁出现裂缝。

　　2006年元月，宿迁市宿沭一级公路，投入运行时间不长，路面就多处出现多处波形，有的甚至由于路面变形已将中间路沿抬起。而道路膨胀的主要原因是施工单位采购了社会上不法商贩兜售的假粉煤灰造成的。(来源:南方都市报)